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www.tui666.com·入手一年亏8成,新能源汽车的保值率为啥这么低?

时间:2020-01-10 08:49:32 浏览量:267

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www.tui666.com,新能源汽车的本质是汽车,而就汽车而言,它是重资产投资和技术含量的领域。

口述 / 吴晓波

每一位车主在买车之前都会有这样的犹豫,我是该买新能源汽车还是买燃油车?如果买燃油车,可能1-2年都摇不到车牌号,如果买新能源汽车,上牌照的速度虽然快,但是充电太麻烦。

目前在中国市场,新能源汽车刚刚走到了十字路口。根据胡润百富发布的数据,中国有200多家独角兽企业,其中有10家创业时间不到3年,分别是:康众汽配、诺米、瑞幸咖啡、贝壳找房、度小满金融、爱驰汽车、拜腾汽车、开沃汽车、零跑汽车和天际汽车。

你会发现这里面有5家企业属于新能源汽车行业,可见资本市场对新能源汽车非常热捧。

此外,在中美贸易摩擦不断的时候,特斯拉的马斯克却非常看好中国的新能源汽车市场,选择顶风而上,在上海开设了特斯拉工厂,年产能将达到50万辆。

在好消息层出不穷的同时,坏消息也接踵而至。

先是网上流传的一张短信截图,说原本打算在今年11月举办的新能源汽车展宣布延期1年,原因是报名的60家新能源汽车企业,其中有30多家陷入了破产、倒闭和停产的困境,还有10多家企业觉得参展费用有点贵不打算去了,因此展会只能延期了。

此外,中汽协数据显示,截至今年6月,全国新能源汽车保有量达到344万辆,与去年同期相比增长72.85%。但到了7月之后,新能源汽车销量连续4个月下跌,相比去年同期分别跌了4.7%、15.8%、34.2%、46%,销量接近腰斩。

很多造车新势力也是麻烦不断,比如蔚来汽车最近出现了业绩巨亏、汽车召回、公司裁员等情况,它的股价在上市的时候是6.6美元/股,而如今下跌到了1.9美元/股,跌掉了2/3。

这一系列坏消息背后的原因,主要是从7月份开始,国家给新能源汽车的补贴减少了,原先一辆新能源车的官方指导价可能是20万元,国家补贴可以达到8万-9万,而现在补贴只能达到3万元,而且根据国家四部委的相关政策,2020年将全面取消新能源补贴。

这说明在过去几年里买新能源汽车的消费者主要是两类人:一类是愿意为新鲜事物买单的新锐消费者;另一类是想吃补贴红利的性价比消费者。

此外,新能源汽车的电池仍然是个短板,一辆普通的燃油车可以跑10年以上,里程数达到10-20万公里,而新能源汽车则要“短命”得多,它的电池性能会随着充电次数的增加而逐渐衰减。

根据《2019年中国新能源乘用车保值率研究报告》(以下简称《报告》),新能源汽车在使用3-4年后会进入置换期,而换一次电池的价格差不多是整车价格的一半,在几万到十几万之间。

在东北零下20度的天气里,新能源汽车电池的损耗速度更快,满电情况下在南方能跑300公里,而在北方最多只能跑150-200公里。而且在开的过程中,车主还不能开空调,否则续航里程可能会更短。

所以在北方,很多新能源车主到了寒冬腊月天,只能把自己的新能源汽车闲置,转而开燃油车,这当然是一件让人非常不愉快的事情。

因为电池不尽人意,所以新能源汽车的保值率也是非常低。

根据《报告》显示,一般国产燃油车1年保值率在77.5%左右,而在新能源汽车品牌中,保值率排名第一的是特斯拉,1年保值率在75%左右,跟燃油车差不多。

其次是国产新能源汽车中比较有优势的企业,比如比亚迪、北汽新能源等,一年保值率可以达到45%左右。而其他国产新能源汽车的1年保值率只有15%-20%。

保值率低主要有三方面的原因:

一个是因为目前中国的二手车市场还处在初级阶段,尤其是新能源二手车交易上,还没有指导政策出台;

二是配套行业不够完善,新能源二手车的定价体系还远远不够成熟;

三是新能源汽车技术正处于快速迭代中,新款车型的优势比老款车型要大得多,造成了老款车型的保值率较低。

虽然目前新能源汽车走到了十字路口,但我们仍然看好这个行业的未来,电池的问题在未来迟早会得到解决。但是,那些早起吃螃蟹的造车新势力和投资者,他们能否等到第二天太阳的升起,还是个未知数。

而我认为,新能源汽车的本质是汽车,而就汽车而言,它是重资产投资和技术含量的领域。谁投入的资产和技术更多,谁胜出的可能性就会更大。

今天,这篇文章的话题来自“每天听见吴晓波”的音频。【点击左下角,立即收听】